Delhi prevede il divieto di autorickshaws
La capitale indiana pensa di eliminare gradualmente i famosi veicoli a tre ruote verde e giallo, citando l’inquinamento e la guida selvaggia.
Ma i loro giorni devo essere contati dopo che primo ministro di Delhi, Sheila Dikshit, ha detto che voleva vedere eliminati le tre ruote entro cinque anni.
In mezzo al frastuono e al baccano dell’assemlea di stato, ha detto che non sarebbe stato imposto il divieto “immediatamente”.
Ma i commenti di Dikshit hanno segnalato il probabile inizio di una lunga campagna per preparare l’opinione pubblica alla scomparsa di uno delle più note attrazioni della capitale.
“Gli autorickshaws non sono una buona opzione. Essi sono scomodi e inquinano l’ambiente. I conducenti degli autorickshaw sono indisciplinati e molestano i passeggeri”, ha detto.
Le autorità della città congestionate stanno lottando per trovare il modo di gestire livelli crescenti di traffico causati dal boom economico dell’India. Tre volte più numerose sono le vetture, gli autobus e le moto che intasano le strade del paese, rispetto a 15 anni fa. Le leggi volte a limitare il numero di autorickshaws a Delhi sono ampiamente violate. Se la città ha 55.000 conducenti di autorickshaws iscritti, almeno altri 25.000 operano illegalmente.
La maggior parte dei loro conducenti sono poveri e vivono nei quartieri poveri della città. “Se ci vietano di girare, che cosa noi faremo per lavorare? Ho figli da sfamare”, ha detto Mohammed Imran Khan, un driver di Nizamuddin , un uartiere meridionale di Delhi.
Dikshit ha detto che la città stava guardando all’introduzione di auto elettriche o motorini elettrici per sostituire gli autorickshaws.
“Mi è stato recentemente detto che i motocicli sono dotati di motori elettrici. Questo sarà un bene per i viaggi di brevi distanze”, ha detto.
Dikshit ha ripetutamente detto che far diventare Delhi una città di livello internazionale è un obiettivo fondamentale. La città ha già tentato di limitare il numero di autorisciò. Ma l’alta corte di Delhi ha dichiarato il mese scorso che il tetto massimo fissato dalle autorità era illegale.
I difensori delle versioni motorizzate sottolineano che, i veicoli funzionano con gas naturale compresso, il loro contributo all’inquinamento atmosferico in città è minimo in confronto con le automobili. Altri sostengono che gli autorisciò svolgono una funzione essenziale nel traghettare la gente nelle brevi distanze alle stazioni della metro o verso le fermate degli autobus.
Dikshit ha un’altra icona di Delhi nel suo punto di vista: la famosa rudezza degli abitanti della capitale. Lei spera di ottenere un maggiore “cambiamento culturale”, prima che Delhi ospiti i Giochi del Commonwealth in autunno.
“Dobbiamo fare alcune cose estremamente basilari, come tenere la città pulita, dare ai nostri cittadini la cultura della cortesia, della condivisione e della cura per l’altro, in modo che il mondo ritorni con l’impressione che siamo una città veramente civile”, ha detto.
Khan ha detto che è sempre stato gentile e mai in eccesso. “Non so nemmeno sputare quando le persone sono nel mio risciò”, ha detto. “Ecco come sono educato”.
• Questo articolo è stato modificato in data 19 marzo 2010. Il giudice dell’alta corte di Delhi, non la corte suprema indiana, ha dichiarato che un tetto massimo fissato dalle autorità locali sul numero di rickshaw era illegale.
di Jason Burke, da Delhi
dal Guardian, 19 marzo 2010
